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中国新能源汽车体验研究发布欧拉R1获小型纯电动车冠军



9月17日全球领先的消费者消费者洞察与市场研究机构J.D.Power(君迪)公布2020中国新能源汽车体验研究。今年是J.D.Power 公布中国新能源汽车体验研究(NEVXI)的第二年,该研究统计资料和取决于了新能源汽车新车车主在2至6个月的拥车期内遇上的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数(PP100)表达,问题数越较低,质量越好。在纯电动车市场新车质量排名中,蔚来获得纯电动车市场新车质量第一名,特斯拉名列第二,欧拉位列第三。

2020年中国新能源汽车体验研究(NEVXI)基于2019年5月至2020年5月之间购车的3,267位车主的真实反馈。研究覆盖20个品牌的40款车型,数据搜集工作于2020年5月至2020年7月间在28个中国主要省份展开。共包括10大问题类别(配备/操纵系统/仪表板、车身外观、车身内装、信息娱乐系统、座椅、驾驶员体验、驾驶辅助、动力可调、电池/电池和空调)的236个问题点。

研究表明,随着新能源汽车市场发展步入快车道,新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大,国际品牌新能源汽车新车质量处于领先地位,自主新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车新车质量有待提高。研究还表明,国际品牌新能源汽车在车身外观、信息娱乐系统、座椅、动力可调和车身内装等方面均高于自律新势力品牌和传统自主品牌新能源汽车,而自律新势力品牌在驾驶员体验、空调和电池/电池等方面展现出比不上传统自主品牌和国际品牌。

该研究的部分找到还包括:

1.新能源汽车车主更年轻且对品牌更对外开放,90后新能源汽车车主占比从2019年的24%下降至今年的37%。

2.新能源汽车车主责怪最频密的问题类别分别是车身外观(16%)、车身内装(13%)、信息娱乐系统(13%)和驾驶员体验(13%)。其中,车内异味和胎噪问题位列行业前20大问题的前两位。

3.插电混动车型的质量问题数(121个PP100)低于显电动车型22个PP100。

4.小型显电动车车主报告的平均值问题数为164个PP100,远高于紧凑型纯电动车(141个PP100)、中型纯电动车(124个PP100)和大型纯电动车(116个PP100)。

车型层面,欧拉R1荣获小型纯电动细分市场第一;荣威Ei5(参数|图片)荣获紧凑型显电动细分市场第一;蔚来ES6勇夺中型纯电动细分市场第一;大众帕萨特(参数|图片) PHEV 摘得主流插电混动细分市场第一;奢华插电混动和大型显电动细分市场因为不满足细分市场颁奖典礼条件,因而没有奖项颁出。

J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明回应:“随着新能源汽车市场逐步由政策驱动改向政策和市场双轮驱动,品牌间的竞争将逐渐回归到产品实力的竞争。国际品牌和自律新势力品牌相较传统自律品牌而言极具资源整合优势,同时也更受资本市场注目。传统自主品牌新能源汽车若要取得长久的生存能力,须要加快技术和产品创意,努力提高产品质量。我们相信,假以时日,传统自主品牌新能源汽车定能迎头赶上。”